山地車的騎行技巧

　　不管是環(huán)法比賽還是平時的團隊騎行，都可以看到車手需要面對的挑戰(zhàn)，長長的山路爬坡。

　　如果你是第一次觸碰自行車，山路爬坡往往會讓你疲憊不堪，不舒適等等。

　　但是一旦你已經(jīng)橫掃過幾史公里數(shù)，你會發(fā)現(xiàn)長途爬坡將是好的訓(xùn)練方式。

　　爬坡由于要克服重力做功，導(dǎo)致身上的肌肉組織產(chǎn)生線粒體，處于疲憊的狀態(tài)，快步奏的山路上坡極易引起線粒體合成。

　　自行車爬坡還避免不了肌肉運動，阻止動脈血液流動。在山底時，一開始你需保持高踏頻，輕微踩踏的有氧運動狀態(tài)。

　　然而， 一旦踩踏節(jié)奏變快，坡度變陡，你就必須提高踩踏力度，每次快速踩踏將會促使你的肌肉纖維得到增強，這種踩踏率可通過碼表計算。

　　正常情況下，你的心臟頻率和呼吸頻率開始飆升，通過感受你的踏板力度和呼吸頻率得知你所消耗的大概功率，取代傳統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控方式。

　　在你拼搏全力挑戰(zhàn)山峰艱難路段時，往往會起身搖車，用大的力氣踩踏，呼吸變得急促困難。

　　雖然你身體在做無氧運動，身體快要崩潰，但是你體內(nèi)線粒體的數(shù)量正加速上升。再過幾天，你會發(fā)現(xiàn)同樣的山峰你會以更快的速度攻克它。

　　自行車環(huán)繞山丘是增加體內(nèi)線粒體實用而又有效的一項運動。

　　首先找到當?shù)爻錆M挑戰(zhàn)性具備環(huán)路段而又少機動車輛的山丘。刷過一圈熱身，接著往后每圈踩踏以更快的節(jié)奏。

　　面對真正的挑戰(zhàn)路段，上坡時利用好前方的大齒輪，換高檔位。

　　下坡時休息恢復(fù)體力，準備下一段的爬坡。這種方式不僅誘導(dǎo)線粒體生物合成(上坡路段)，同時下坡時加速了乳酸分解。

　　通過嘗試不同的地形，結(jié)合自身總結(jié)經(jīng)驗。比如山路逐漸變陡時測試你的心率或挑戰(zhàn)長度不一的爬坡路段(短時間高強度的訓(xùn)練)。

　　如果你是下班后訓(xùn)練，因為高峰時段的機動車流量較大，所以需要在你家附近尋找人車流量少的環(huán)繞路段，方便你下班后高強度的單車訓(xùn)練。

　　在山丘訓(xùn)練的好處可想而知，一旦回到平坦的道路上騎行將倍感輕松，毫無壓力。

　　如果你是團隊騎行或進行比賽，通過訓(xùn)練你會發(fā)現(xiàn)在隨意單飛是一件輕松的事情，或者追上前方的車手毫不費力。

　　重力和加速度是同樣的內(nèi)容，克服重力的運動訓(xùn)練會讓你的騎行技術(shù)更上一層。更多的好處便不一一陳述，大家別忘記加強騎行訓(xùn)練哦。

　　剎把角度調(diào)節(jié)聽起來很簡單瑣碎，但在現(xiàn)實中我們看到有很多剎把角度位置都不正確，今天讓我們來展示一下如何調(diào)整你的剎把角度，如何獲得剎把合適位置。現(xiàn)在的油壓剎車制動力非常巨大，因此應(yīng)當使用一只手指來控制剎車就足夠了。

　　步驟一：調(diào)整剎把位置

　　這一步驟很重要，因為它要確定剎把適合的位置，它不應(yīng)該離握把太近或太遠，為了獲得佳杠桿比手感手指應(yīng)該放在剎把的末端，手部和手臂角度成一條直線。

　　太近：手指所在位置難以達到佳的剎車杠桿比，影響手感和操控。

　　太遠：在這種情況下，手指跨度過大容易在捏剎車時脫手，手指難以控制剎車，容易產(chǎn)生安全隱患

　　正確位置：手指和手臂角度成一條直線，手指放在剎把的末端

　　步驟二：剎把的角度

　　這一步驟的調(diào)整決定了你下坡時手腕的角度是否舒適自然，如果設(shè)置不當在長時間下坡后可能會出現(xiàn)手腕酸痛的情況出現(xiàn)，所以捏剎車的手指和手腕傾斜的角度應(yīng)該和手臂成一直線，在調(diào)整時好是在自行車上保持站立或者是攻擊的姿勢。

　　在這基礎(chǔ)上再進行微調(diào)，如果是經(jīng)常騎平緩的路面角度可以相對不用太過傾斜。