如果出現車門無法打開的情況，乘客可以在車后門位置找到紅色把手，按指示扭動即可放氣開門。在一些新型公交車當中，還有一個開關(俗稱“放氣閥”)設置在司機駕駛室處，司機可以根據實際情況進行緊急操作。
如果著火部位在中間或車門被火焰封住，可用衣物蒙住頭部，從車門沖下。
遮住口鼻
資料顯示，火災中被濃煙熏嗆致死的是燒死的4~5倍。用毛巾或衣物遮掩口鼻，不但可以減少煙氣的吸入，還可以過濾微炭粒，有效防止窒息的發(fā)生。
低姿行進
公交車上出現火災，因火勢順空氣上升，在貼近地面的空氣層中，煙害往往是比較輕的。俯身低姿行走，可以較好地規(guī)避煙塵并且可以避免被直接灼傷。
短暫屏氣
由于空間狹小密閉，濃煙中一氧化碳的濃度很高。在含有一氧化碳濃度達1.3%的空氣中，人們呼吸2~3次就會失去知覺，呼吸1~3分鐘就會死亡。所以在沖出火災現場的瞬間，屏氣!
切忌喊叫
煙霧和火焰會隨著人的叫喊吸入呼吸道，從而導致嚴重的呼吸道和肺臟損傷。
衣燃勿奔
當你沖出火海時發(fā)現衣服著火，此時切勿狂奔亂跑!奔跑等于加速了空氣的流通，引起助燃愈燒愈烈。
這時應當脫出燃燒的衣帽，如來不及可就地翻滾壓滅身上的火。如果發(fā)現他人身上的衣服著火時，可以脫下自己的衣服或其他布物，將他人身上的火捂滅。
為了避免火災部分地鐵站安檢升級
昨日，記者走訪廣州市地鐵站發(fā)現，部分地鐵站增強了安檢力度。
昨日，記者走訪了人流較為密集的客村、體育西路、火車站地鐵口。其中客村和體育西路都相應的增派了人手進行安檢工作，每個入閘口基本有2~3名工作人員。
客村站安檢林小姐告訴記者，上級要求安檢人員要做到“逢包必檢，逢液必查”。林小姐還表示在上下班高峰期應該還會再加派人手，這樣的安檢力度可能會持續(xù)一兩個月。
不過，客流大，流動性強的火車站地鐵口昨日并沒有增加安檢力度，基本上只維持常規(guī)檢查工作。記者詢問安檢人員自己攜帶了水果刀要如何入閘，其指示記者更換交通工具，或者交由其處理，隨后記者換了個入口便輕松進站。
地鐵提醒，在每節(jié)車廂前后部位，均貼有“報警按鈕”標志。緊急情況下乘客通過報警按鈕通知列車司機，列車司機就能及時采取相關措施進行處理。
另外，每節(jié)車廂配有兩個干粉滅火器，并在滅火器上方設置明顯的標志。使用滅火器可以撲滅小型火災。
