2012年8月5日，中石化鎮海煉化有關人士透露，快到2013年1月份，將完成對實驗生產的生物質航空煤油進行適航審定的準備工作。
2012年2月，國家民航總局正式受理了中石化提出的生物質航空煤油的適航申請。知情人士稱，民航總局和航空油料鑒定委員會正一起對中石化的生物航煤進行專家討論和適航論證，只有論證通過了才能試飛，試飛通過之后才能夠規模化生產。
事實上，是歐盟的航空碳稅進一步刺激了國內對生物質航空煤油規模化生產的探索。“生物航煤的理念是正確的。歐盟已經開始征收航空碳稅，但是如果我們用生物燃料的話，它就沒辦法再征收了。”鎮海煉化有關人士稱。
處理設備
地溝油主要來自餐廚垃圾處理(廚余物處理)，即將下水道中的油膩漂浮物或者將賓館、酒樓的剩飯、剩菜(通稱泔水)經過簡單加工、提煉出的油。
這種地溝油(廢植物油)食用危害性大，其主要危害物—黃曲霉素的毒性則是砒霜的100倍。
國內處理地溝油(廢食用油)的方法是采用固定化酶法生產生物柴油，該工藝不僅具有技術創新先進，流程合理可靠，經濟環保，節能再生，變廢為寶的優勢。
具備反應條件溫和，對原料無選擇性，設備簡單，醇用量少，廢物零排放等特點。
生物柴油作為清潔能源，可代替礦物燃料油，且不含重金屬，對于節能減排具有重要意義;
生產出來的固廢物可以作蛋白飼料添加劑，高溫處理過程中產生的沼氣可以用來發電，其廢水經發酵后轉為有機液肥，可以用于蔬菜種植。
結語：從上述科技公司的做法可以看出地溝油并不是一無是處的，只是沒有人加以合理應用。這就鞭策著我們國家的技術部門能夠早日拿出可行的策略，來徹底根治地溝油，并且加以解決，給民眾一個干凈，科學的飲食環境。
