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隨著汽車(chē)保有量的不斷增大，停車(chē)難幾乎成了一個(gè)社會(huì)性的問(wèn)題，而車(chē)主在選擇停車(chē)位置時(shí)，往往考慮到的是車(chē)輛四周的環(huán)境。
如是否容易駛出、會(huì)不會(huì)被刮蹭，而對(duì)于車(chē)輛需要停靠的路面狀況卻少有考慮。
為了在車(chē)水馬龍的城市里找到停車(chē)位，不少車(chē)主會(huì)不惜力氣地將愛(ài)車(chē)停放在馬路牙子上，或者被逼無(wú)奈地將愛(ài)車(chē)停放在高低不平的路面上。如果短暫采用這種方式停放，一般不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成什么損害。
可如果車(chē)主在單位、小區(qū)等這些需要長(zhǎng)時(shí)間停放的地方時(shí)，高低不平的路面，會(huì)使車(chē)輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，易導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)過(guò)早的變形。
更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車(chē)架變形，而車(chē)架的變形又是很難校正的。
惡習(xí)五：停車(chē)馬馬虎虎經(jīng)常蹭輪胎
如今對(duì)輪胎的保養(yǎng)提醒已有很多，重要的一點(diǎn)就是輪胎的胎側(cè)面薄，。
因此車(chē)主開(kāi)車(chē)上臺(tái)階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別留意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時(shí)也不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)ァ?/p>
惡習(xí)六：離合沒(méi)完全分離就急著換擋
平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以正確掛進(jìn)，而且長(zhǎng)期這樣操縱，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。
自動(dòng)擋車(chē)型固然不存在踩離合換擋的題目，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操縱不符的情況。
惡習(xí)七：升擋超車(chē)
升擋超車(chē)損害發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)中還有一個(gè)普遍的誤區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害較大，那就是升擋超車(chē)。當(dāng)擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門(mén)反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。
正確的做法是，超車(chē)提速時(shí)主動(dòng)降擋。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員深踏油門(mén)時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)做出判定，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但條件是駕駛員要將油門(mén)踩得足夠深。
惡習(xí)八：方向盤(pán)一轉(zhuǎn)到底縮短助力泵壽命
方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大：由于經(jīng)常使用，助力泵也是車(chē)輛上易損的部件。駕駛員在打方向時(shí)，當(dāng)打到頭時(shí)回一點(diǎn)兒，不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命。
夜間開(kāi)車(chē)注意事項(xiàng)
一、在有路燈的道路上行駛
可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈，夜間開(kāi)車(chē)通過(guò)交叉路口時(shí)，應(yīng)在距路口50-100 米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，同時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈示意行進(jìn)方向，夜間開(kāi)車(chē)危害健康養(yǎng)生。
